AIR-GROUND COMMUNICATIONS FAILURE - doc 4444

15.3.3 If the aircraft fails to indicate that it is able to receive and acknowledge transmissions, separation shall be maintained between the aircraft having the communication failure and other aircraft, based on the assumption that the aircraft will:

a) if in visual meteorological conditions:

1) continue to fly in visual meteorological conditions;

2) land at the nearest suitable aerodrome; and

3) report its arrival by the most expeditious means to the appropriate air traffic control unit; or

b) if in instrument meteorological conditions or when conditions are such that it does not appear likely that the pilot will complete the flight in accordance with a):

1) unless otherwise prescribed on the basis of a regional air navigation agreement, in airspace where procedural separation is being applied, maintain the last assigned speed and level, or minimum flight altitude if higher, for a period of 20 minutes following the aircraft’s failure to report its position over a compulsory reporting point and thereafter adjust level and speed in accordance with the filed flight plan; or

2) in airspace where an ATS surveillance system is used in the provision of air traffic control, maintain the last assigned speed and level, or minimum flight altitude if higher, for a period of 7 minutes following:

i) the time the last assigned level or minimum flight altitude is reached; or

ii)

the time the transponder is set to Code 7600 or the ADS-B transmitter is set to indicate the loss of air-ground communications; or

iii) the aircraft’s failure to report its position over a compulsory reporting point;

whichever is later and thereafter adjust level and speed in accordance with the filed flight plan;

3) when being vectored or having been directed by ATC to proceed offset using RNAV without a specified limit, proceed in the most direct manner possible to rejoin the current flight plan route no later than the next significant point, taking into consideration the applicable minimum flight altitude;

4) proceed according to the current flight plan route to the appropriate designated navigation aid or fix serving the destination aerodrome and, when required to ensure compliance with 5), hold over this aid or fix until commencement of descent;

10/11/16 15-10

Air Traffic Management (PANS-ATM)

5) commence descent from the navigation aid or fix specified in 4) at, or as close as possible to, the expected approach time last received and acknowledged; or, if no expected approach time has been received and acknowledged, at, or as close as possible to, the estimated time of arrival resulting from the current flight plan;

6) complete a normal instrument approach procedure as specified for the designated navigation aid or fix; and

7) land, if possible, within 30 minutes after the estimated time of arrival specified in 5) or the last acknowledged expected approach time, whichever is later.

 

 

웹페이지에 기재된 **ICAO Doc 4444(PANS-ATM) 15.3.3 무선통신 두절(Air-Ground Communications Failure) 절차**의 한국어 번역입니다.

---

### 15.3.3 공대지 무선통신 두절 (Air-Ground Communications Failure)

항공기가 송신을 수신하고 수신 확인을 할 수 있음을 나타내지 못하는 경우, 항공 관제기관은 해당 통신 두절 항공기가 다음과 같이 행동할 것이라는 가정하에 타 항공기와의 분리를 유지해야 한다.

#### a) 시계기상상태(VMC)인 경우:

1. 지속하여 시계기상상태로 비행한다.
2. 가장 가까운 적절한 비행장에 착륙한다.
3. 가장 신속한 방법으로 관할 항공교통관제기관에 도착 사실을 보고한다.

#### b) 계기기상상태(IMC)이거나, a) 항목에 따라 비행을 완료할 수 없을 것으로 판단되는 환경인 경우:

1. **절차분리가 적용되는 공역**에서 (지역 항공항행협정에 의해 달리 규정되지 않는 한):
* 의무 보고지점(Compulsory Reporting Point) 위에서 위치 보고를 하지 못한 시점으로부터 **20분 동안** 마지막으로 지정받은 속도와 고도(또는 더 높은 최저비행고도)를 유지한다.
* 그 이후에는 제출된 비행계획서(Filed Flight Plan)에 맞춰 고도와 속도를 조정한다.


2. **ATS 감시시스템(레이더 등)이 적용되는 공역**에서:
* 다음 중 **가장 나중 시점**으로부터 **7분 동안** 마지막으로 지정받은 속도와 고도(또는 더 높은 최저비행고도)를 유지한다:
* i) 마지막으로 지정받은 고도 또는 최저비행고도에 도달한 시점
* ii) 트랜스폰더 코드를 7600으로 설정하거나, ADS-B 송신기를 통신 두절 상태로 설정한 시점
* iii) 의무 보고지점 위에서 위치 보고를 하지 못한 시점


* 그 이후에는 제출된 비행계획서에 맞춰 고도와 속도를 조정한다.


3. **레이더 유도(Vectoring)를 받고 있거나, ATC 지시로 특정 제한 없이 RNAV 오프셋(Offset) 비행 중인 경우**:
* 적용 가능한 최저비행고도를 고려하여, 늦어도 다음 주요 지점(Significant Point) 전까지 현재 비행계획 경로로 복귀할 수 있도록 가능한 한 가장 직항으로 비행한다.


4. **목적지 비행장으로의 비행 및 공중대기**:
* 현재 비행계획 경로에 따라 목적지 비행장을 지원하는 지정 항행안전시설(Navigational Aid) 또는 위치(Fix)까지 비행한다.
* 5)항을 준수하기 위해 필요한 경우, 하강을 시작할 때까지 해당 항행안전시설 또는 위치 상공에서 공중대기(Hold)한다.


5. **하강 시작**:
* 마지막으로 수신 및 승인된 접근예정시간(EAT, Expected Approach Time)에, 또는 가능한 한 이에 가까운 시간에 4)항에서 지정된 항행안전시설 또는 위치로부터 하강을 시작한다.
* 만약 수신 및 승인된 접근예정시간이 없는 경우, 현재 비행계획에 따른 예상도착시간(ETA)에 또는 가능한 한 이에 가까운 시간에 하강을 시작한다.


6. **계기접근절차 수행**:
* 지정된 항행안전시설 또는 위치에 대해 규정된 정상 계기접근절차를 완료한다.


7. **착륙**:
* 가능한 경우, 5)항에 명시된 예상도착시간(ETA) 또는 마지막으로 승인된 접근예정시간(EAT) 중 **더 나중 시점으로부터 30분 이내**에 착륙한다.